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31 2021-07: 超贊！國內首座采用超高空限位“升冠”技術的伍家崗長江大橋通車！

新聞來源：中鐵工業 瀏覽次數：時間：2021-07-31

7月30日

由中鐵工業旗下中鐵九橋制造的

湖北宜昌伍家崗長江大橋建成通車

該橋是國內首座

采用超高空限位“升冠”技術的橋梁

主塔鋼桁架提升高度超百米

伍家崗長江大橋全長2813米，主塔高155米，橋寬31.5米，主跨為1160米雙塔鋼箱梁懸索橋，采用雙向六車道城市快速路標準建設，主線設計車速80千米/小時。

中鐵九橋承擔了主橋約2萬噸鋼箱梁制造安裝以及鋼桁架整體施工任務，在疫情嚴重影響項目工期的情況下，中鐵九橋全體員工就地過年、團結一心、追趕工期，最終如期履約，并在施工過程中攻克了三大技術難題。

首次攻克國內采用超高空限位提升安裝難題

▲2021年3月23日，大橋主塔南岸“升冠”成功

大橋主塔鋼桁架為水滴造型，采用混凝土鋼桁架復合結構，設計融入了宜昌市花“百合”的元素，裝飾大橋的同時對橋塔起穩定作用。鋼桁架近400噸，寬近30米，高20米，采用4臺液壓連續同步提升系統，提升高度超百米，為國內首例超高空限位提升安裝。因鋼桁架超高、超寬、超重，在吊裝過程中，項目部技術人員克服了橋塔風力、溫度、載荷、外力因素等困難，順利完成吊裝任務。

首次攻克國內“兩兩對接、焊架同步”技術難題

創新采用依次由跨中向兩側進行兩兩焊接的方案以及焊接與吊裝同步實施的特殊工藝，最大限度提高效率，保障了大橋建設工期，也為同類大跨度懸索橋鋼箱梁安裝施工提供了寶貴經驗。

首次攻克為保護中華鱘洄游而應用大跨度鋼箱梁懸索橋技術難題

為不影響中華鱘洄游，保證長江航道不斷航，有效保護周邊環境及長江珍稀生物的多樣性，項目部采取主跨1160米懸索橋一跨過江的方案，這是目前國內首次為保護中華鱘洄游而采用大跨度鋼箱梁懸索橋技術的橋梁。

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